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Se termina el presupuesto de Croacia destinado a autopistas
Noticias Anmopyc
01 Feb 2012
El plan financiero para la construcción de autopistas en el país balcánico finalizará en el próximo año 2013
El plan de financiación por cuatro años de la compañía croata Hrvatske Autoceste para la construcción de autopistas en el país balcánico concluirá en el año 2013 sin haber conseguido los objetivos establecidos en el pasado 2009. El plan financiero preveía una inversión de 5.800 millones de kunas para finalizar las carreteras, de los que 5.400 millones ya se han gastado. Sin embargo, Croacia necesita 9.000 millones de kunas para conclusión de los proyectos de construcción de carreteras y vías de circulación.
En la última década se han realizado obras viarias por valor de 32.500 millones de kunas mediante el modelo de autopistas de Radimir Cacic. En este paradigma, el 60% de los gastos de construcción de carreteras está cubierto por préstamos, mientras que el 40% restante se cubre mediante los ingresos de Hrvatske Autoceste. En la actualidad, sin embargo, los ingresos de los peajes y los recargos de combustible son insuficientes para cubrir las obligaciones de los préstamos, por lo que el endeudamiento adicional para financiar nueva construcción está “fuera de lugar”.
Por lo tanto, dada la escasez de fondos estatales y los recortes de gastos previstos, la probabilidad de que el Gobierno se responsabilice de financiar la finalización de las carreteras es muy reducida. Además, el proceso de concesión de licitaciones puede alargar la situación varios años. Entre los proyectos de carreteras previstos que siguen sin haberse finalizado se encuentran, por ejemplo, Vrgorac-Ploce, Zagreb-Sisak y Dubrovnik-Doli.
Artículo extraído de www.icex.es
En la última década se han realizado obras viarias por valor de 32.500 millones de kunas mediante el modelo de autopistas de Radimir Cacic. En este paradigma, el 60% de los gastos de construcción de carreteras está cubierto por préstamos, mientras que el 40% restante se cubre mediante los ingresos de Hrvatske Autoceste. En la actualidad, sin embargo, los ingresos de los peajes y los recargos de combustible son insuficientes para cubrir las obligaciones de los préstamos, por lo que el endeudamiento adicional para financiar nueva construcción está “fuera de lugar”.
Por lo tanto, dada la escasez de fondos estatales y los recortes de gastos previstos, la probabilidad de que el Gobierno se responsabilice de financiar la finalización de las carreteras es muy reducida. Además, el proceso de concesión de licitaciones puede alargar la situación varios años. Entre los proyectos de carreteras previstos que siguen sin haberse finalizado se encuentran, por ejemplo, Vrgorac-Ploce, Zagreb-Sisak y Dubrovnik-Doli.
Artículo extraído de www.icex.es
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